Çavdêriya tansiyona lastîkan di dema pêvajoya ajotina gerîdeyê de çavdêriya otomatîkî ya zexta tirênê ye, û ji bo dabînkirina ewlehiya ajotinê alarmên rijandina tires û tansiyona kêm e.Du celebên gelemperî hene: rasterast û neyekser.
Amûra şopandina zexta tîrê ya rasterast
Amûra rasterast a şopandina zexta tirîkê (TPMS-based Sensor-Pressure-Sensor TPMS, bi kurtî PSB) senzora zextê ya ku di her tirekê de hatî saz kirin bikar tîne da ku rasterast zexta hewayê ya tirê bipîve, û veguhezkara bêtêlê bikar tîne da ku agahdariya zextê ji hundurê tîrêkê bişîne. tire bo modula wergirê navendî Li ser pergalê, û dûv re daneyên her zexta tirê nîşan bide.Dema ku zexta tîrê pir kêm be an jî diherike, pergal dê bixweber hişyar bike.
Feydeya pergala şopandina zexta tîrêjê ya rasterast ev e ku li ser her tekerek senzorek zextê û veguhezkerek têne saz kirin da ku ajokar hişyar bike ger zexta tirênê% 25 li jêr zexta sar a ku di manuala ajokaran de tê pêşniyar kirin be.Nîşana hişyariyê rasttir e, û heke tirek were qul kirin û zexta tirê zû dakeve, pergala şopandina zexta tîrê ya rasterast jî dikare hişyariyek tavilê peyda bike.
Digel vê yekê, her çend tirên hêdî hêdî dadikevin, pergala şopandina zexta tîrêjê ya rasterast dikare bi komputera li ser panelê jî were hîs kirin, ku rê dide ajokar ku rasterast hejmarên zexta lastîkên heyî yên çar tekerên ji kursiya ajokar kontrol bike, da ku ku rewşa rastîn a çar tekeran di wextê rast de bizanibe.Şertên zexta hewayê.
Amûra çavdêriya zexta tirek nerasterast
Amûra şopandina zexta tîrê ya nerasterast (TPMS-based Wheel-Speed, ku wekî WSB tê binav kirin), dema ku tansiyona hewayê ya tirek kêm bibe, giraniya wesayitê dê tîrêjê gerandina çerxê piçûktir bike, û di encamê de leza zivirîna wê zûtir dibe. ji çerxên din, da ku Armanca çavdêrîkirina zexta tirênê bi berhevkirina ferqa leza di navbera tirênan de were bidestxistin.Pergala hişyariya tîrê ya nerasterast bi hesabkirina tîrêjê rijandina tirê bi rastî zexta hewayê dişopîne.
Mesrefa cîhaza şopandina zexta tirekê ya nerasterast ji ya rasterast pir kêmtir e.Ew bi rastî senzora lezê ya li ser pergala frena ABS ya gerîdeyê bikar tîne da ku demên zivirîna çar tirênan bide ber hev.Ger yek ji tirênan tansiyona lastîkê kêmtir be, ev tirek dê hejmara zivirandinê ji tirên din cûda be, ji ber vê yekê heman senzor û sînyalên hîskirinê yên pergala ABS bikar bînin, heya ku komputera nav-wesayîtê di nermalavê de were sererast kirin. , di komputera rêwîtiyê de fonksiyonek nû dikare were saz kirin ku ajokarê yek tekerê û sêyên din hişyar bike.Agahdarî li ser zexta tîrêjê kêmtir.
Wesayîtên ku amûrên şopandina zexta tirên nerasterast bikar tînin dê du pirsgirêk hebin.Ya yekem, piraniya modelên ku amûrên çavdêriya zexta tirên nerasterast bikar tînin nikarin bi taybetî destnîşan bikin ka kîjan tîrêjê têrê nake;ya duyemîn, heke çar tirên tansiyona wan têrê nake.Ger tansiyona lastîkê di heman demê de dakeve, wê hingê ev amûr dê têk biçe, û ev rewş bi gelemperî di zivistanê de dema ku germahî dadikeve diyar dibe.Digel vê yekê, dema ku otomobîl li ser rêyek kevçî dimeşe, dê jimara zivirîna çerxa derve ji hejmara zivirîna çerxa hundur mezintir be, an jî tirên dê li ser rêyên bi qûm an qeşayê bikevin, û hejmareke taybetî. rotations tire dê bi taybetî bilind.Ji ber vê yekê, ev rêbaza çavdêriyê ya ji bo hesabkirina zexta tîrêjê hin sînor hene.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Dema şandinê: Jun-11-2022
